{"id":988,"date":"2017-08-25T11:12:22","date_gmt":"2017-08-25T09:12:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blog-enrouelibre.fr\/?p=988"},"modified":"2017-08-25T19:59:00","modified_gmt":"2017-08-25T17:59:00","slug":"wuppertal-grenoble-un-peu-moins-facile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog-enrouelibre.fr\/?p=988","title":{"rendered":"Wuppertal – Grenoble : un peu moins facile"},"content":{"rendered":"

Me voil\u00e0 rentr\u00e9e de Wuppertal (Allemagne) o\u00f9 j’ai particip\u00e9 \u00e0 une conf\u00e9rence… L’aller <\/a>s’\u00e9tait parfaitement pass\u00e9. Le retour a \u00e9t\u00e9 un peu plus rocambolesque.<\/p>\n

A 15h, le taxi nous attendait \u00e0 la fac de Wuppertal pour l’a\u00e9roport de D\u00fcsseldorf. Le trajet s’est parfaitement pass\u00e9. Une fois \u00e0 l’a\u00e9roport de D\u00fcsseldorf, nous sommes all\u00e9s sagement nous enregistr\u00e9es (2h30 \u00e0 l’avance)… L\u00e0, on est rapidement retomb\u00e9 dans le d\u00e9bat passionnant sur les batteries s\u00e8ches\/humides\/d\u00e9branchables\/disjonctables, d\u00e9bat qui me para\u00eet tellement ringard en 2017… J’avais bien tous les certificats du constructeur pr\u00e9cisant qu’elles sont bien aux normes a\u00e9roportuaires etc. Mais le monsieur de l’enregistrement ne croyant que ce qu’il voit m’a demand\u00e9 de sortir du fauteuil au beau milieu du hall et Aliz\u00e9e a d\u00fb faire une d\u00e9monstration du d\u00e9branchement des batteries… Satisfait, il m’a cependant ordonn\u00e9 de surtout ne pas remonter sur le fauteuil et d’attendre l’assistance…<\/p>\n

L’assistance a fini par arriver avec un fauteuil tout pourri<\/del> tombant en morceaux et mon fauteuil est parti. L\u00e0, nous pouvons d\u00e9j\u00e0 noter une diff\u00e9rence avec l’a\u00e9roport de Lyon : \u00e0 Lyon j’ai gard\u00e9 mon fauteuil jusqu’au pied de l’avion…
\nApr\u00e8s le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9, o\u00f9 Aliz\u00e9e a refus\u00e9 cat\u00e9goriquement de passer dans le scanner corporel (sachez qu’on peut refuser et demander, \u00e0 la place des ondes, une fouille \u00ab\u00a0manuelle\u00a0\u00bb), on a attendu l’enregistrement. Une petite camionnette est venue nous chercher pour nous amener \u00e0 l’avion.<\/p>\n

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Fauteuil de transfert pour entrer dans l’avion<\/p><\/div>\n

Et l\u00e0, le pilote a demand\u00e9 qu’on me mette du c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0hublot\u00a0\u00bb. Aliz\u00e9e a fait remarquer que ce n’\u00e9tait pas pratique, on lui a r\u00e9pondu que c’\u00e9tait une r\u00e8gle internationale : en cas d’\u00e9vacuation, je ne dois pas g\u00eaner le passage \u00e9tant \u00e9vacu\u00e9e en toute derni\u00e8re… A Lyon, on m’avait install\u00e9e c\u00f4t\u00e9 couloir ;). Bref, \u00e0 d\u00e9faut d’\u00e9vacuation, j’ai pu admirer le paysage.<\/p>\n

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Nous avons atterri, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le fauteuil en forme et nous nous sommes install\u00e9s pour attendre la navette Ouibus pr\u00e9vue 2h30 plus tard, \u00e0 22h30… Oui, on avait pr\u00e9vu large…
\nEt l\u00e0… A 21h30 pratiquement pile 1h avant notre navette, un chauffeur Ouibus nous a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 pour nous annoncer que la navette \u00ab\u00a0accessible\u00a0\u00bb venait de tomber en panne \u00e0 Grenoble et donc la solution propos\u00e9e \u00e9tait de me porter dans l’autocar et de mettre mon fauteuil en soute… Je ne sais pas si vous visualisez la porte et l’escalier d’un autocar mais c’est \u00e9troit et en plus l’escalier fait un angle. Donc en pratique, c’est difficile de me porter surtout pour descendre de l’autocar je pense. Et puis, on avait tout fait pour s’assurer qu’on aurait bien une navette accessible<\/a>.<\/p>\n

Aliz\u00e9e s’est transform\u00e9e en lionne ou en tout autre animal f\u00e9roce de votre choix, disant que c’\u00e9tait hors de question qu’on me porte et qu’il fallait une autre solution : navette, taxi, h\u00e9licopt\u00e8re<\/del>. Les t\u00e9l\u00e9phones ont commenc\u00e9 \u00e0 chauffer. Aliz\u00e9e a m\u00eame voulu appeler un portable qui \u00e9tait indiqu\u00e9 dans la signature officielle d’un email pro que j’avais re\u00e7u lorsque la SNCF m’avait pr\u00e9sent\u00e9 ses excuses pour une autre m\u00e9saventure. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que le portable n’\u00e9tait pas \u00e9teint et qu’Aliz\u00e9e a tir\u00e9 du lit une \u00ab\u00a0responsable politique de la SNCF\u00a0\u00bb (je cite) furieuse d’\u00eatre d\u00e9rang\u00e9e. Ici, si cette personne lit cet article, je tiens quand m\u00eame \u00e0 nous excuser… Cela \u00e9tant dit, pendant que les \u00ab\u00a0responsables politiques\u00a0\u00bb \u00e9taient au lit, moi j’\u00e9tais sur le parking de l’a\u00e9roport de Lyon sans moyen de transport bien que l’autocar \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb Ouibus soit d\u00e9cor\u00e9 de tous les c\u00f4t\u00e9s du logo PMR :<\/p>\n

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En effet, l’autocar \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb a une porte permettant d’entrer en fauteuil mais cette porte n’est pas fonctionnelle… Honn\u00eatement, je suis g\u00ean\u00e9e d’avoir tir\u00e9 du lit cette responsable mais je me dis aussi que cela l’a confront\u00e9e \u00e0 un cas pratique tr\u00e8s r\u00e9el.
\nFinalement, le soustraitant de Ouibus nous a annonc\u00e9 qu’une autre navette accessible venait de partir de Grenoble et vu l’heure elle nous conduirait directement chez moi puis d\u00e9poserait Aliz\u00e9e. La navette est arriv\u00e9e en un peu moins d’une heure…<\/p>\n

Cette histoire, au del\u00e0 de l’anecdote, pose quelques questions.<\/p>\n

On impose\u00a0 aux voyageurs handicap\u00e9s d’anticiper et d’organiser leur voyage de mani\u00e8re ultra rigoureuse mais la rigueur n’est pas respect\u00e9e de \u00ab\u00a0l’autre c\u00f4t\u00e9 de la barri\u00e8re\u00a0\u00bb. Bien s\u00fbr, une panne d’un v\u00e9hicule peut arriver.
\nMais pourquoi Ouibus nous a pas dit \u00ab\u00a0Vraiment d\u00e9sol\u00e9s, on a eu une panne, on envoie une autre navette, on aura 1h de retard\u00a0\u00bb?
\nPourquoi\u00a0 avons-nous \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9s d’insister si lourdement pour avoir un transport correct? Pourquoi les autocars \u00ab\u00a0normaux\u00a0\u00bb en apparence accessibles ne le sont-ils pas?
\nPourquoi un service mis en place par l’Etat,\u00a0 dit low-cost (pour justifier la sous-traitance \u00e0 tout va), il y a seulement 2-3 ans, n’a que 20% de sa flotte qui est accessible? On nous a dit que 20% \u00e9tait le meilleur taux pour une ligne low-cost en France voire en Europe…<\/p>\n

En conclusion, voyager en fauteuil c’est possible mais il vaut mieux ne pas se donner une heure d’arriv\u00e9e…<\/p>\n

Prochain article : Wuppertal, car je n’ai pas fait Grenoble-Wuppertal juste pour tester les transports ;).<\/p>\n

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%% Mise \u00e0 jour
\nSur twitter (sur lequel j’ai partag\u00e9 l’article)<\/span><\/span><\/p>\n

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J’ai eu un bon de 10 euros… \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n